Helsingin Sanomat, perjantaina heinäkuun 30 p. 1937

Europan suurin lentokone

toi tänne latvialaiset ampujat

ja vie suomalaisia sähkömiehiä.

Europan suurin lentokone Helsingissä. Kuvamme Europan suurimman maalentokoneen, saksalaisen 4-moottorisen Junkers-koneen "Generalfeldmarschall von Hindenburgin" laskeutumisesta eilen klo 17 aikaan Helsingin lentokentälle. Koneessa saapui latvialainen ampujajoukkue, jonka kunniaksi lentokentän salkoihin oli vedetty Latvian lippu. Harvinaisen runsaslukuinen yleisöjoukko oli tullut vastaanottamaan "Hindenburg"-konetta, joka on suurin Suomessa tähän mennessä vieraillut lentokone.

Eilen iltapäivällä kääntyi varmaankin monen helsinkiläisen katse taivaalle, sillä lentokoneen surinaan tottuneen pääkaupunkilaisen korva erotti tulevan lentokoneen äänessä tavallisuudesta poikkeavan sävelen. Ja syytä olikin. Helsingin yläpuolella nimittäin lensi nyttemmin epävirallisesti ristittyä Helsingin lentokenttää kohti täällä ennennäkemättömän suuri kone - Euroopan suurin maalentokone, saksalainen "Generalfeldmarschall von Hindenburg", joka toi mukanaan latvialaisen ampumajoukkueen.

Helsingin lentokentälle oli saapunut niin paljon katsojia, että kun meidän automme saapui vähän ennen lentokoneen tuloa paikalle, tuotti poliisille huomattavia vaikeuksia liikenteen järjestely. Ajattelimme lentokenttään johtavan tieaukon kapeuden tuottavan tulevaisuudessa suurempiakin huolen aiheita kuin eilinen. Kaikki lähiseudun ihmiset olivat tietenkin saapuneet katsomaan uusinta nähtävyyttä, suurta lentokonetta. Ilmailun innostamat pikkupojat tekivät polkupyörillään liikenteen läheisillä maanteillä hengenvaaralliseksi.

Hindenburg-koneen kapteeni BRAUER.

Joka tapauksessa: liikenneruuhkasta selvittyämme olimme turvallisesti lentokentän laidassa. Olimme sitäpaitsi hienossa seurassa: latvialaisia ampujia vastaan oli saapunut korkeita sotilashenkilöitä ja Helsingin kaupunginhallitus oli saapunut suoraan kokouksestaan katsomaan lentokenttää ja samalla tietenkin "Hindenburgiakin". Tiedustelimme eräältä kaupunginhallituksen jäseneltä, oliko käynnillä virallinen luonne, mutta hän vakuutti, että käynti oli yksityinen, mutta samalla kysyi tiukasti, eikö kaupunginhallituksella ole oikeutta käydä silloin kuin haluaa lentokentällä, jonka kaupunki on rakennuttanut. Kysymys oli tietenkin tarkoitettu jääväksi vastausta vaille, joten hyvässä yhteisymmärryksessä kaupunginjohtajien, armeijan korkeiden upseerien ja tavallisen yleisön kanssa tarkastelimme taivaanrantaa.

Tarkastelu ei ollutkaan aiheetonta, sillä vähän vaille klo 17 kuuluikin lentokoneen surinaa, ja pian ilmestyikin lentokentän yläpuolelle saksalainen lentokone, jota kaikki suurella uteliaisuudella katselivat. "Eikö tuo sen kummempi olekaan" - kuului yleisön joukosta, sillä lentokoneen ääriviivat eivät tuntuneet paljonkaan poikkeavan Aeron suurista koneista. Samassa kuuluikin jo lentokentän kovaäänisestä tiedoitus, että nyt laskeutuva kone oli tavallinen vuorokone, mutta että odotettu "Hindenburg" saapuu parin minuutin kuluttua.

Pian näkyikin lentokentän laidassa olevan kaupunginpuoleisen metsän yläpuolella maineensa veroisella hiljaisella vauhdilla kulkeva "Hindenburg"-kone. Ja tosiaan - sen neljä moottoria ja siipien pitkä väli antoi aavistuksen sen suuruudesta. Matkustajaikkunoita näkyi olevan kahdessa kerroksessa, joka todisti todeksi tiedon, että koneeseen mahtuu 34 matkustajaa. Ja laskeutuminen onnistui mainiosti. Pian olimme itsekin kapuamassa koneeseen, istumassa sen mukavilla istuimilla ja katsomassa sen monimutkaisiin koneisiin ja ohjauslaitteisiin. Telefunkenin radiolaitteet ja varusteet sokkolentoa varten takaavat yhteyden maahan lentojen aikana. Erikoista huomiota herätti katsojia varten siipiin rakennetut näköalaistuimet, joista saattoi nähdä alla ja edessä olevan maiseman lennon aikana.

Generalfeldmarschall von Hindenburgin bensiinisäiliöitä täytetään kahdesta tankkiautosta eilen lentokentällä.

"Hindenburg" lähtee tänään klo 11 paluumatkalle Saksaan ja saapuu jälleen elokuun 2 p:nä maahamme. "Hindenburg" vie suomalaisia radio- ja sähkömiehiä Saksaan Telefunkenin ja AEG:n suurten tehtaiden vieraiksi ja tutustumaan Berlinin radiomessuihin. Retkelle osallistuu maamme sähkölaitosten johtajia ja insinöörejä ja radiomiehiä.

"Hindenburg"-lentokone on rakennettu v. 1931. Siinä on neljä 750-hevosvoimaista Diesel-moottoria. Koneessa on 7-henkinen miehistö. Koneessa on täydellinen ravintola.

K i l k o t