Helsingin Sanomat, torstaina joulukuun 17 p. 1936
Maalentoliikenne alkanut
 |
Tattarinsuolle laskeutui ensimmäisenä eilen Tuisku-kone.
Sitä ohjasi lentomestari Heiskala.
Aerotransport-yhtiön Södermanland saapui eilen klo 12.50 "miljonääri" Rollin ohjaamana.
Eilen, ilmailumme historian merkkipäivänä, jolloin Helsingin maalentoliikenteen oli määrä alkaa, oli taivas matalalla, vain 140 metrissä. Siitä huolimatta löysi ruotsalaisen Aerotransport-yhtiön lentokone Södermanland hyvin Tattarinsuon lentokentälle klo 12.50, vaikka se lensikin melkein koko matkan Turusta Helsinkiin sokkona. Ruotsalainen kone ei kuitenkaan ollut ensimmäinen, joka laskeutui juuri valmistuneelle pääkaupungin maalentokentälle, sillä Ilmavoimien Tuisku-kone, jota ohjasi lentomestari Heiskala ja jonka mukana seurasi matkustajana kapteeni Karrus niinikään Ilmavoimista, laskeutui sinne jo klo 12.02.
Seuraava kone järjestyksessä oli Suomen Ilmapuolustusliiton Pilvetär, jolla lensi LA 2:n komentaja, everstiluutnantti Ahonius ja jossa matkustajana seurasi mukana liiton asiamies, toimittaja Helle. Helsingin maalentokentälle saapui siis, vastoin olettamuksia, ensimmäisenä suomalaisen miehen ohjaama kone, jonka suomalainen mies on myöskin konstruoinut ja joka on sitäpaitsi rakennettu Suomessa. Kolmas kone oli Aerotransport-yhtiön matkustajakone Södermanland, jota ohjasi eilen miljoona kilometriä lentänyt, siis "miljonääriksi" päässyt ruotsalainen lentäjä Ernst Roll.
Lentokentän laidassa liehui useita lippuja, joista maallikko tunsi vain kaksi, nimittäin Suomen ja Ruotsin liput. Asiantuntija sitävastoin tiesi, että kaksi muuta "tuntematonta" lippua kuuluivat suomalaiselle Aero-yhtiölle ja ruotsalaiselle Aerotransport-yhtiölle. Luonnollisesti oli valmistumassa olevan hallirakennuksen viereen, aidan taakse parkkeerattu suuri joukko autoja, ja itse kentällä oli runsaasti yleisöä, vaikka sinne onkin "asiaankuulumattomilta pääsy kielletty". Lentojohto oli sitä mieltä, että ensimmäisenä päivänä tällainen määräysten rikkominen voi käydä päinsä, mutta tänään ei lentokentälle, koneen ääreen päästetä enää yhtään sivullista.
Itse kentällä oli punaisia ja muunvärisiä lippuja ja vaatteita, jotka olivat tarkoitetut ohjeeksi lentäjille. - Matkustajakoneen matka esim. Turusta Helsinkiin ei ole lainkaan niin yksinkertainen asia kuin maallikko ehkä saattaa kuvitella, sillä monet miehet - ja nainen - ovat valvomassa matkustajien turvallisuutta. Kohteliaisuuden vuoksi on meidän tietenkin kerrottava ensiksi naisesta, jonka nimi on maisteri Aili Nurminen; hän on ilmatieteellisestä keskuslaitoksesta, ja hänen tehtävänään on ottaa selville sääsuhteet, joihin kuuluu myöskin "taivaan korkeuden" mittaaminen. Lentokentän radioaseman välityksellä tiedoitetaan sääsuhteet sitten lentokoneelle. Mutta, radioasemalla on paljon muitakin tehtäviä. Vaikka lentäjä ei näkisikään koneessaan yhtään mitään, voi hän "peilauslaitteiden" avulla suunnata matkansa suoraan lentokenttää kohti. Sitäpaitsi toimii radio muutenkin yhdyssiteenä ilmassa olevan koneen ja lentoaseman välillä.
Sen näimme eilen, jolloin Tattarinsuon kolme päivää sitten valmistunut radiolähetysasema sähkötti taa-ti-taa-ti-ti-taa-ti-ti-ti-ti-ti-taa. Tahi ainakin jotakin siihen tapaan se sähkötti. Kuulimme, että Södermanland oli saanut Tattarinsuon lentoasemalta juuri sähkösanoman, joka sisälsi seuraavaa: näkyväisyys 6 km, pilvien korkeus 140 metriä, täysin pilvistä, tuulen suunta SSW, nopeus 25 km ja ilmanpaine 757,9. Ilmassa oleva lentokone oli koko ajan yhteydessä Tattarinsuon lentokentän radioaseman kanssa. Aluksi käytti radioasema kauko-ohjattua, Santahaminassa sijaitsevaa Helsingin radioaseman lentoliikenteelle varattua päälähetintä hyväkseen ja lentokoneen saavuttua lähemmäksi lentokentällä olevaa pienempää lähetintä yhteyden ylläpitämiseksi. Koska ilma oli varsin huono, antoi Turun lentoaseman radioasema suuntausmerkkejä lentokoneelle ja sen saavuttua Salon seuduille antoi niitä vuorostaan Helsingin lentokentän radioasema. Yritimme udella maalentokentän radioaseman päälliköltä, insinööri Heinolta tarkempia tietoja, mutta hän ilmoitti, että kaikkien kiireiden vuoksi ei hän nyt voi antautua käytettäväksi.
Lentokentälle oli kokoutunut runsaasti edustavaa yleisöä. Siellä nähtiin Ilmavoimien, kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriön, Suomen Ilmapuolustusliiton, Helsingin kaupungin, tie- ja vesirakennushallituksen sekä Aero-yhtiön johtohenkilöitä. Ilmavoimia edustivat Ilmavoimien esikuntapäällikkö, everstiluutnantti Almberg sekä muut Ilmavoimien upseerit, kulkulaitosministeriötä esittelijäneuvos Salovius ja Suomen ilmailuviranomainen, varatuomari Linsén, Suomen Ilmapuolustusliittoa varat. Ehrnrooth ja toimittaja Helle sekä kauppaneuvos Harima, Helsingin kaupunkia ylipormestari Tulenheimo ja kaupungininsinööri Moring, Aero-yhtiötä kauppaneuvos Harima ja insinööri Ståhle sekä Aeron Tallinnan osastoa edustaja Gahnbeck. Läsnä oli sitäpaitsi useita muita "silmäntekeviä" henkilöitä.
Klo 12.45 aikaan nähtiin taivaanrannalla Södermanland, joka, tehtyään myötäpäivään kauniin kaarroksen Tattarinsuon lentokentän yläpuolella, katosi katsojien silmistä metsänrannan taa. Hetken aikaa ajattelivat katsojat, ettei lentokone saapuisikaan kentälle, vaan jäisi se metsän taakse, mutta sitten laskeutui kone kaikkien taiteen sääntöjen mukaan kentälle, johon oli sytytetty merkkisavu osoittamaan tuulen suunnan lentäjälle, herra Rollille. Lentokoneen edessä juoksi sitten mies, pitäen päänsä yläpuolella vihreää lippua. Lentokone "rullasi" miehen perässä aivan hallirakennuksen ääreen, tehden kauniin käännöksen juuri sen edessä. "Hyvin se kääntelee", sanoivat lentäjät kentällä. Koneen luo hyökkäsi joukko uteliasta yleisöä, m.m. lentokentän työmiehiä, jotka piirittivät koneen kokonaan. Koneen viereen kannettiin "funkisportaat", matkustajat astuivat ulos ja niin alkoi "epävirallisten" puheiden sarja. - Södermanlandissa saapuivat Helsinkiin Aerotransportin pääjohtaja, kapteeni Karl Florman, Tukholman lentoaseman päällikkö, Bertil Florman sekä eräät ruotsalaiset sanomalehtimiehet y.m.
Koneen saavuttua astui esiin Aero-yhtiön puolesta kauppaneuvos Harima, joka puhui kapteeni Karl Flormanille. Hän mainitsi, että kun "pääskynen" tulee lännestä, ollaan Suomessa iloisia siitä, että tämä pääskynen on Aerotransport-yhtiön kone, jonka yhtiön kanssa on toimittu hyvässä yhteisymmärryksessä. Puhuja onnitteli lentäjä Rollia sen johdosta, että hän on nyt tullut "miljonääriksi" ja että Suomessa ollaan tyytyväisiä hänen hyvään lentoonsa. Paras tunnustus lentäjälle on Suomen hallituksen antama mitali.
Insinööri Ståhle, joka tämän jälkeen astui esiin, puhui lentäjälle helsinkiläisten lentäjäystävien puolesta, joiden toimeksiantamana hän jätti lentäjälle lahjan, hopeaesineen. Insinööri Ståhle mainitsi myös, että lentäjä Roll on oppinut ymmärtämään, ettei kaikki täällä Suomessa käy vielä niin nopeasti kuin Ruotsissa, mutta hänhän on tietenkin tottunut pieniin vastoinkäymisiin.
Haastattelimme lentäjä Rollia, joka kertoi, että kone oli lähtenyt Tukholmasta klo 10.32 ja saapunut Turkuun klo 11.45. Turusta oli lähdetty klo 12.05 ja Salon jälkeen ei maasta näkynyt yhtään mitään. Mutta siitä huolimatta voitiin lentää turvallisesti radion avulla. Lentäjä Roll oli sitä mieltä, että Tattarinsuon lentokentälle voidaan laskeutua aivan yhtä turvallisesti kuin Bromman lentokentälle.
Lentäjät kutsuttiin pikalounaalle Tattarinsuon lentokenttärakennuksen kahviputkaan, jonne oli koetettu järjestää paras mahdollinen aamiainen lentäjille. He ehtivät kuitenkin ainoastaan voileipäpöytään saakka, ennenkuin heidän täytyi jälleen lähteä taivalta tekemään.
- Minne ne herrat nyt menivät, tulevatkohan ne pian takaisin, kyseli tarjoilijatar lautakopissa.
- He tulevat vasta huomenna, oli vastaus, ja silloin voitte te tarjota heille vähän enemmän ja vähän nopeammin, sillä heillä on kiire.
Ensimmäinen Helsinkiin saapunut matkustajalentokone laskeutui tänne siis eilen klo 12.50. Kone saapui vähän myöhästyneenä sen johdosta, ettei ruotsalainen mekanikko ollut huomannut, että lentokoneen jarruista puuttui paineilmaa. - Aikaisemmin olemme kertoneet, että myöskin Puolasta piti saapua eilen Tattarinsuon lentokentälle kone, joka kuitenkaan ei noussut siitä syystä, että Vilnassa oli ylenmäärin sumua. Puheenaolevan koneen saapumisperuutus saapui Tattarinsuon lentoasemalle vähän ennen Södermanlandin tuloa.
Maalentoliikenteen alkaminen Turussa.
Säännöllinen lentoliikenne maakoneilla linjalla Tukholma-Turku-Helsinki alkoi eilen. Ensimmäinen vuorolentokone saapui klo 11.45 Turun lentokentälle, jossa sitä vastaanottamassa olivat Aero Oy:n ja Turun kaupungin edustajat. Kone oli Aerotransport-yhtiön Södermanland ja sitä ohjasi ruotsalainen liikennelentäjä E. Roll. Koneen laskeuduttua Turun kentälle astui siitä ulos matkustajien lisäksi Aerotransportin johtaja, kapteeni Carl Florman. Lentopaviljongissa lausuttiin ruotsalaiset lentäjät Turun kaupungin ja Aero-yhtiön puolesta tervetulleiksi. Varsinais-Suomen Ilmapuolustusyhdistyksen puolesta ojensi pormestari Löfman Aerotransportin pilootille, "lentomiljonääri" Rollille muistoksi hopeisen maljan. Aero-yhtiön Turun konttorin johtaja H. Gädeke luovutti tälle miljoonan lentokilometrin saavuttaneelle lentäjälle hänen turkulaisten ystäviensä puolesta niinikään muistoesineen. Vielä puhui tässä vaatimattomassa vastaanottotilaisuudessa Aerotransportin johtaja Carl Florman, minkä jälkeen kone lähti Helsinkiin pääkaupungin juuri valmistuneelle lentokentälle. Koneessa oli mukana myös tukholmalaisia sanomalehtimiehiä. Sen viipyessä Helsingin-matkallaan huolehti Aero kutsuvieraiden viihtyisyydestä kaupunginvaltuuston puheenjohtajan, maanviljelysneuvos Konnun puhuessa lentoliikenteen merkityksestä kaupungille. Tilaisuudessa oli läsnä myös kaupunginjohtaja Hällfors.
Hiukan myöhästyneenä saapui Södermanland takaisin Turkuun ja lähti edelleen Tukholmaa kohti klo 14.45. Koneen ollessa Turun saariston yläpuolella vaihtoivat Turun kaupungin edustajat ja Aerotransportin lentäjät vielä radioteitse tervehdyksiä.
Helsingin Sanomat, sunnuntaina joulukuun 20 p. 1936
Lentovaurio
"Sammon" laskeutuessa ensi kertaa Turun lentokentälle.
Uusissa laskutelineissä ollut vika onnettomuuden syynä.
(Hels. Sanomain kirjeenvaihtajalta.)
Kun Aero-yhtiön "Sampo"-kone lentokapteeni Lihrin ohjaamana oli eilen klo 12.40 laskeutumassa ensimmäistä kertaa Turun lentokentälle, jäi koneen laskutelineen oikeanpuolinen pyörä vinoon ylös vasemman laskeutuessa maahan. Tästä aiheutui tärähdys, jossa koneen potkurit vääntyivät, niin että "Sammon" oli jäätävä Turkuun viikon päiviksi eli siksi kunnes siihen saadaan uudet potkurit ja laskuteline. Tapahtuman aiheutti laskutelineessä ollut vika. "Sampo" oli palaamassa Göteborgista, jossa sen kellukkeet oli vaihdettu maakoneen laskutelineeseen.